Quelle moto roulent les Françaises ? La question revient sans cesse dans les groupes de motardes. Plutôt que des impressions, voici ce que disent les chiffres, et surtout ce qu'ils révèlent de nos critères de choix.
Ce que dit la seule étude chiffrée disponible
Une étude du comparateur d'assurances Assurland, menée sur les demandes de devis entre juillet 2020 et juillet 2021, donne un aperçu intéressant.
Les marques préférées des Françaises
Le podium : Yamaha, Honda, puis Piaggio, avec Kawasaki juste derrière.
Les modèles en tête
- Kawasaki ER-6N (650 cm³), première du classement
- Honda CB 500, deuxième
- Viennent ensuite plusieurs scooters : Honda PCX, Kymco Agility, Vespa, Yamaha XMax
Le chiffre le plus parlant
La cylindrée médiane est de 490 cm³ chez les femmes, contre 675 cm³ chez les hommes. La plus grosse cylindrée du top 10 féminin plafonne à 690 cm³.
Précaution de lecture : ces données reflètent les utilisatrices d'un comparateur d'assurances sur une période donnée, pas l'ensemble des motardes françaises. Et elles ont cinq ans. L'ER-6N, par exemple, n'est plus produite : elle a été remplacée par la Z650.
Pourquoi ces modèles-là ?
Le classement n'a rien d'un hasard. Les modèles qui reviennent partagent quatre caractéristiques, et ce sont exactement les critères que citent les motardes.
1. Une selle accessible
C'est le critère n° 1. Pouvoir poser au moins la pointe des deux pieds change tout en manœuvre et au feu rouge. Les modèles plebiscités tournent autour de 78 à 80 cm de hauteur de selle, là où beaucoup de trails dépassent 85 cm.
2. Un poids maîtrisable
Entre 180 et 200 kg tout plein fait, avec un centre de gravité bas. Une moto qu'on relève seule de sa béquille, qu'on recule dans une place de parking, qu'on manie sans apprehension.
3. Une position droite
Les roadsters dominent largement. La position droite est confortable en ville, reposante sur route, et offre une bien meilleure vision du trafic qu'une sportive.
4. La compatibilité A2
Beaucoup de ces modèles existent en version bridée ou d'origine A2, ce qui permet de garder sa moto après la passerelle. Si le sujet vous concerne, voyez notre guide sur quelle moto choisir en permis A2.
Les catégories qui reviennent le plus
Les roadsters de moyenne cylindrée
C'est la catégorie reine. Les 500 à 700 cm³ à position droite cumulent tous les avantages : maniables, polyvalentes, disponibles en A2, et faciles à revendre. La Z650, héritière de l'ER-6N, et la CB500F en sont les représentantes les plus connues.
Les customs et néo-rétro
Leur atout : la selle la plus basse du marché, souvent sous 75 cm. Très rassurantes à l'arrêt et appréciées pour leur style. En contrepartie, elles sont moins à l'aise dans les virages serrés.
Les trails compacts
La catégorie qui monte. Position haute et dominante, excellent confort sur long trajet. Le frein reste la hauteur de selle, même si la plupart des constructeurs proposent désormais des selles rabaissées en option.
Les 125 cm³
L'étude le montre : une part importante des Françaises roule en petite cylindrée. Souvent un choix urbain assumé, parfois une étape avant l'A2.
Ce que les chiffres ne disent pas
Un classement ne remplacera jamais un essai. Deux motardes de la même taille peuvent avoir des avis opposés sur la même machine, selon la longueur de leurs jambes, leur expérience ou leur usage.
Et surtout : la hauteur de selle se corrige. Sur la plupart des modèles, on peut faire rabaisser la selle, monter un kit de rabaissement, ou choisir des bottes à semelle épaisse. Ne renoncez pas à la moto qui vous fait vibrer pour deux centimètres.
Et vous ?
Quelle moto roulez-vous, et qu'est-ce qui a fait pencher la balance ? Venez nous le dire sur notre Instagram : les retours de motardes valent tous les classements.
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